Digoyang Isyu Mafia Slot Time, Dirjen Udara Santai, Rumors Murahan Itu Tenyata Hoax

BISNISNEWS.id - Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan digoyang  isyu mafia slot time penerbangan.

Tudingan yang tidak berdasar, yang awalnya beredar di lingkungan DPR RI tersebut  dibantah keras. Tudingan sepihak tanpa dasar  itu ternyata hoax alias berita bohong.

Namanya juga hoax, sudah pasti bohong dan tidak perlu dipercaya.

Direktur Jenderal Perhubungan Udara, Lukman F. Laisa menegaskan, mafia slot tine itu hoax yang  sengaja disebar  oleh pihak tak bertanggungjawab dan tidak perlu ditanggapi.

Kata Dirjen Lukman,  slot time diatur sedemikian rupa untuk kepentingan bersama dan dilakukan secara transparan serta bisa dilihat masyarakat.

Ditegaskan, pentingnya pengaturan slot time penerbangan sebagai bagian dari upaya menjaga kelancaran, keselamatan, dan optimalisasi kapasitas bandar udara.

Slot time penerbangan merupakan persetujuan/rekomendasi  waktu yang diberikan kepada maskapai untuk melakukan pergerakan pesawat, baik lepas landas maupun mendarat, pada hari dan jam tertentu. 

Slot time penerbangan dialokasikan kepada maskapai dengan SOP khusus yang bertujuan  mencegah kelebihan kapasitas di bandar udara serta dan mengurangi potensi keterlambatan penerbangan.

Dirjen Lukman  menjelaskan bahwa slot time bukan sekadar administrasi, melainkan salah satu instrumen penting dalam menjaga keteraturan operasional penerbangan.

“Melalui pengaturan slot time, setiap pergerakan pesawat di bandar udara dapat dikelola secara seimbang. Hal ini tidak hanya menjaga kelancaran arus penerbangan, tetapi juga mendukung aspek keselamatan serta kenyamanan penumpang,” ujar Lukman.

Proses pengelolaan slot time di Indonesia dilakukan oleh Indonesia Airport Slot Management (IASM) untuk penerbangan berjadwal di 46 bandar udara tertentu. Sementara  pengaturan slot time berjadwal di luar bandar udara yang dikelola IASM termasuk slot untuk penerbangan tidak berjadwal, dikelola oleh pengelola bandar udara dan pengelola pelayanan navigasi (AirNav) setempat.

Slot yang telah diberikan kepada maskapai menjadi salah satu syarat utama dalam pengajuan persetujuan penerbangan (berjadwal, tidak berjadwal, atau kegiatan bukan niaga). Selanjutnya, pelaksanaan slot akan dievaluasi oleh Kantor Otoritas Bandar Udara selaku Unit Pelaksana Koordinasi Slot (UPKS) serta Direktur Angkutan Udara sebagai Ex Officio Direktorat Jenderal Perhubungan Udara selaku Ketua Penyelenggara Slot saat ini.

“Direktorat Jenderal Perhubungan Udara senantiasa memastikan pengaturan slot time berjalan sesuai ketentuan. Kami terus berkoordinasi dengan seluruh pemangku kepentingan, termasuk pengelola bandar udara dan pengelola pelayanan navigasi (AirNav), maupun maskapai, agar layanan penerbangan dapat berlangsung aman, lancar, dan tepat waktu,” tambah Lukman.

Sebagai regulator sekaligus pengawas penyelenggaraan transportasi udara nasional, Direktorat Jenderal Perhubungan Udara menegaskan bahwa tujuan utama pengaturan slot time penerbangan adalah untuk:

1.Memaksimalkan kapasitas bandar udara;

2.Menjaga kelancaran dan keselamatan penerbangan;

3.Mengurangi penundaan perjalanan bagi masyarakat.

Selain itu, seluruh kebijakan dan pengawasan slot time juga sejalan dengan prinsip _3S+1C (safety, security, services, and compliance)_ yang menjadi komitmen utama Direktorat Jenderal Perhubungan Udara dalam mewujudkan penerbangan yang selamat, aman, nyaman, dan patuh terhadap regulasi.

Dengan manajemen slot time yang baik, arus pergerakan pesawat di bandar udara dapat berlangsung lebih teratur dan efisien, sehingga mendukung peningkatan konektivitas udara serta pelayanan penerbangan nasional secara berkelanjutan.(Syam)