Qatar Di Mata Pialang Kapal

Q-max LNG tankers (photo: maritime connector)

Bisnisnews.id - Negara-negara Arab pekan ini mengisolasi pemerintah Doha, menjadikan pengiriman semakin rumit untuk Qatar, pengekspor gas alam cair (LNG) terbesar di dunia.

Uni Emirat Arab (UEA), Arab Saudi, Mesir dan Bahrain mengatakan pada hari Senin (5/6/2017) bahwa mereka memutuskan semua hubungan termasuk hubungan transportasi dengan Qatar. Kapal-kapal yang membawa kargo Qatari, termasuk yang disewa oleh perusahaan non-Qatar, dicegah masuk pelabuhan utama di UAE, Bahrain dan Arab Saudi, termasuk Jebel Ali di Dubai. Kapal yang membawa bendera Qatar dan kapal yang dimiliki atau dioperasikan oleh Qatar juga tunduk pada larangan tersebut. Qatar sejauh ini tidak memberlakukan kontra.

Kargo

Pedagang utama seperti Shell dan Trafigura mengatakan bahwa mereka memuat LNG di Qatar seperti biasa. Harga spot LNG sejauh ini belum bereaksi terhadap blokade.

Di pasar kontainer, Evergreen dan OOCL telah menangguhkan layanan pengiriman ke Qatar sehubungan dengan larangan tersebut. Maersk juga mengatakan bahwa pihaknya tidak dapat mengangkut barang masuk atau keluar dari Qatar karena tidak dapat mengangkut kargo melalui Jebel Ali di Dubai.

Meskipun Mesir adalah salah satu negara yang telah mengisolasi Qatar, tampaknya tidak mungkin Mesir melarang akses ke Terusan Suez untuk kapal Qatar. Namun, Mesir dapat mengurangi diskon biaya kanal untuk kapal LNG, sehingga membuat transit kapal Qatar lebih mahal, menurut penelitian Oxford Institute of Energy Studies.

Minyak mentah dan kondensat dilaporkan dimuat seperti biasa di Teluk. Namun, ada beberapa efek pada pergerakan kapal. Untuk kapal tanker minyak mentah, laporan menunjukkan tidak akan ada lagi pelayaran langsung dari pelabuhan Qatar dan Fujairah dan pelabuhan di Bahrain (atau negara lain yang memberlakukan larangan tersebut). Namun, kargo masih dapat diangkut jika kapal tersebut menghubungi pelabuhan perantara di negara netral. Pemilik kapal bisa mengenakan biaya lebih banyak jika kapal harus menghubungi pelabuhan tambahan.

Larangan tersebut dilaporkan menyebabkan kebingungan kargo perusahaan minyak yang juga dapat menyebabkan tambahan biaya operasional. Perusahaan kecil dengan hanya beberapa barang untuk diperdagangkan tidak bisa melakukan pertukaran secara fleksibel. Ini juga bisa menaikkan ongkos angkut.

Bunkering

Larangan tersebut membuat kapal Qatar menghadapi biaya lebih tinggi terkait dengan bunkering. Kapal milik Qatar akan dipaksa menemukan pelabuhan baru di mana bunker telah dilarang oleh UEA mengisi bahan bakar di Fujairah. 

Kurangnya akses ke fasilitas bunkering ini bisa menyulitkan Qatar dalam beberapa bulan mendatang. Kapal bisa memilih alternatif di Gibraltar, Singapura dan Oman, tapi ini akan menambah waktu pelayaran dan biaya tambahan untuk operasi kapal, tergantung pada rute yang ditempuh. Ini juga bisa menaikkan biaya bunker karena harga Fujairah biasanya lebih murah daripada pusat bunker lainnya dan harga bisa naik lebih jauh di pelabuhan seperti Singapura.

Data AIS menunjukkan 75 kapal milik Qatar ada di kawasan Teluk Timur Tengah dan Teluk Oman saat ini, banyak di antaranya telah direposisikan kembali ke perairan Qatar. Kapal-kapal ini mencakup lebih dari setengah armada kapal induk Q-Flex LNG Qatar (sekitar 14 dari total 27 kapal yang masing-masing memiliki kapasitas 216 ribu cbm).  Ditambah 3 dari 14 operator kapal terbesar QMAX LNG Qatar (masing-masing sekitar 260 ribu cbm).

Banyak OSV milik Qatar hadir di wilayah tersebut dan terlihat sebagai sektor paling parah terkena dampak karena tidak memiliki akses ke bunkering di Fujairah.

Prediksi

ExxonMobil milik AS, pemangku kepentingan utama di proyek LNG Qatar, mengatakan bahwa pihaknya tidak memperkirakan blokade tersebut berdampak pada pasar LNG global saat ini. Meski begitu, hampir tidak mungkin memprediksi hasil jangka panjangnya.

Bersumber dari Alibra Shipping, Qatar memiliki rencana besar untuk mengurai kemacetan infrastruktur LNG-nya, yang menurut laporan merupakan sinyal bahwa negara tersebut ingin bersaing untuk pangsa pasar global karena proyek baru di AS dan Australia terus berlanjut. (marloft)